笑话哦本文目录一览：
- 1、为什么江西的经济发展难有起色？
- 2、为什么长株潭推出一体化，但又在三市之间设置禁止开发绿心地带？
- 3、长株潭一体化具体是什么意思？
- 4、长株潭一体化 是不是把 3个城市合成1个城市？
- 5、长株潭为什么要一体化？
为什么江西的经济发展难有起色？
作为一个江西人，看到全国各地城市群如雨后春笋，家乡发展却有些停滞不前，心中有些太多感慨！
江西到底有什么？到底该如何找准自己地定位？
鄱阳湖是江西地名片，鄱阳湖生态区是江西中部崛起地基石。但是为什么相较其他城市集群，不温不火地江西鄱阳湖生态区有点停留在概念和口号地感觉呢？
在我看来，最核心的是没有找准自己定位，江西应该把青山绿水当成最好的资源，把承接国家疗养职能，把承接北京、上海科学院所作为核心产业，发展 旅游 业，绿色循环经济，把鄱阳湖作为本省第一张名片传遍海内外。
鼓励知名企业到江西兴办大学，让江西成为人才地聚集地和输送地，唯有如此江西才能在国家几大城市群脱颖而出！
愿学有所成的江西儿女都能为家乡发展贡献自己的力量！
江西的经济，主要是国企包打天下，传统工业缺乏集群发展效应，民营经济活力差等因素导致的。由于发展不好，导致公路、铁路、高铁都不发达，形成了恶性循环。
江西山清水秀，位于几个发达省区之间，但高铁交通却不发达。
江西首先应向国家争取更多的高铁，然后发展四大类产业。
同样重要的是，一定要广泛吸纳民营经济、混合所有制经济来参与到江西产业中来。否则规划什么产业都是白搭。
从产业角度来说：
一是高质量的能够吸引人多住下来的 旅游 、休闲、康养、 娱乐 等产业。
二是依托江西的有色金属基础，发展合金和新材料产业，学习日本。
三是依托洪都航空、江铃 汽车 等制造业龙头，跟上人工智能、电动 汽车 的时代步伐，发展航空制造、人工智能、电动 汽车 等产业集群。
四是发展特色农业，打造特色农产品品牌集群。
江西人非常聪明，勤奋。很多人扯淡说江西人不团结，这是笑话。我确实跟江西人有缘，知道很多秘密。
第一，说一说经济发展就是大城市吗？个人并不觉得大城市有多好。我有一个亲戚在靖安县的，他们赚的钱比我可是多多了。而他们做得那个生意，只不过是竹炭而已。搞出各种各样的产品，销量非常大。
而且我去靖安玩的时候发现一个很大的秘密， 乡下人都很富有，而城市人却比较穷。 那些地方有农场，农场周边的农民很有钱，不是一般的有钱。而住在城市的，很大部分当然是解放后的移民，有的失去了工作，是穷一点。
第二，江西人在外省有很多很多“小财团”，这个想不到吧。由于生意的关系，我可以这么说，在广东地区，江西人开网吧的，开连锁旅馆的，开非常著名的连锁酒吧的是力量很强势的一个团体。
这些人 平时根本不显山露水，也不招摇过市，但是其中的亿万富翁比比皆是。 有的人开一个十多万的小 汽车 ，有时候还挤地铁，但是人家一天过后，利润就糊里糊涂增加了好多。
给我的看法，假如经济发展就是让人幸福的话，现在很大部分江西人有钱，生活舒适，这样藏富于民的发展理念就是对人们最好的交代。而那些 为了发展而发展，人为的制造财富悬殊巨大，创造超大的城市群，看起来灯光淋漓，并不能带给人们的幸福感，有可能还会制造很多困难家庭，并不可取。
经济发展不要老是看表面，也不要老是看什么GDP，仔细去领会基层真实的收入，生活的安逸，才能判断这种经济发展是不是带毒的 ，而我个人的看法，江西的经济发展是很有营养的。
首先省会不强，省会不强有多个当面的原因。第一，发展路线错误。放着向塘方向不发展往死里发展北边。其实一江两岸就行了。还要北扩跟九江一体。昌九一体化。开什么玩笑？按照现在的经济体量辐射九江？九江都不鸟你。长沙没有长岳一体化就是正确的。而是长株潭一体化。南昌放着一个比株洲地理位置还要好的向塘不发展。一门心思往长江跑。人家株洲地级市了。向塘还是一个镇。应该南昌县政府迁往向塘。向塘火车站升级为县火车站。或者南昌南站。就可以避免很多火车过南昌而不停的尴尬。向塘成熟了之后跟丰樟搞一体化，莲塘跟市区同城。这样南昌的经济体量跟质量就起来了。往北发展也有了经济实力。其次，就是省内支持不够，江西总是想一碗水端平。还想发展双核甚至三核城市。所有内陆省份都是一城独大的。只有这一城代表一省去向国家要资源。一城都搞不大还想学沿海省份搞双核？
我是江西人，实话实说。江西人勤奋。但江西人有个缺点。做生意不抱团，而且不容易抱团。做生意的人都很怕周边的人或者亲戚间超过自己。所以江西虽然经商做小买卖的很多，却很少有大型的私人企业或者品牌企业。
再者江西少大型工矿企业。这也是个硬伤。
关于网友提问“为什么江西的经济发展难有起色？”这一问题，个人观点仅供参考:
①江西省的战略格局！地处华东地区，享受的却是中部崛起战略。参考安徽省部分城市加入长三角经济区以来的变化，通过世界级城市群暨长三角城市群的战略规划以及区域合作，省会合肥已成为华东地区重要的经济增长极。而安徽省也是归属于中部崛起战略区，通过努力就享受到了不同于江西省的扶持力度。
②江西省的地理格局！作为内陆地区区位最好的省份，却未能发挥出应有的潜能。本省与浙江（全国经济第四强省）、福建（全国人均GDP强省）、广东（全国经济第一强省）、湖北（中部六省人均GDP第一强省）等省接壤。得天独厚的地理位置，却没能把握住机遇，如湖南依托珠三角打造泛珠三角经济区；安徽依托长三角打造区域增长极。
地缘经济本可以成为江西省的推动器，却被忽略掉。
③ 社会 及民间格局！江西人小富即安的心理，很难助力全省崛起。不仅缺乏做大做强的心态，也未全面推动民间创新创业的氛围，支持中小微企业的发展有利于江西省走向崛起。
江西省经济总量不大。2017年，江西省GDP20818亿元，排名全国第16位。但是江西的增速已经在全国位居前列，说明江西的经济已经在提速。
我们以2018年全国大陆31个省份的GDP增速为例。
2008年第一季度江西省GDP总量5048亿元，排名大陆第15位。实际经济增速同比增长9.0%，增速仅次于、贵州、西藏和云南排名全国第四，中部省份第一。
江西省地理位置在全国来说算是不错，距离长三角、珠三角、闽南三角洲的距离都不算远。可以趁着东南沿海发达省份产业结构升级的机遇产业转移以提升本省经济，尤其是制造业的实力。
再者，江西省有赣江新区、鄱阳湖生态经济区和原中央苏区等三大国家战略政策支持。如果充分利用好以上三大政策，江西的经济实力可以进一步提升。
再有一点。江西省是全国自然资源条件比较好的省份，山清水秀，蓝天白云，空气清新。庐山、井冈山、三清山、龙虎山，既是全国著名的自然景观，也有丰厚的 历史 文化。如果好好经营江西的 旅游 业，可以有很大的提升空间。
1、江西的东南近邻在浙江、福建、广东沿海省份，西边是湖南，但江西与上述周边省份的联结却被黄山、武夷山、南岭、罗霄上等高山峻岭所阻挡，而江西唯一具有重要开发价值的长江口岸城市始终没有得到有效的开发利用，应该归竟于江西的历届领导不够重视江西经济的发展吧！ 2、随着中国经济的快速发展与交通的巨大改善，江西省必将迎来前所未有的发展新机遇，赣龙厦快铁与向莆(福)快铁开通运行使闽赣两省交通更加密切，正在修建中的京九高铁无疑会有力促进江西更快更好向前发展，江西需要抓住机会，跟上中国前进的步伐…
后发不一定是坏事。判断一个省的经济发展，不仅仅是看高楼大厦、gbp，更重要的是民众的幸福指数。
对这问题我很诧异，为什么又碰瓷江西呢？难道江西确实如此吗？我说不是，是江西低调不会营销罢了。
江西自古以来是俊彩星驰文风鼎盛之地，千百年来涌现了陶渊明，欧阳修、王安石、曾巩、黄庭坚、杨万里、朱熹、文天祥等一代文坛大家。明代更有满朝文仕半江西的现象。江西自古以来都是南方富庶之地。 历史 上十大商帮之中，我们的江右商帮也有一席之地。
江西的衰落，在我的其它问答里讲得很详细。今天我来以个人观点浅谈江西经济的现状。江西有色金属资源储量丰富。伟人曾说过外国有石油，中国有稀土。中国的稀土王国就在江西。江西素有世界钨都，亚洲锂都，中国铜都之称。目前江西正在实施打通全产业链的策略，就这四种矿产延伸产业总产值已逼近万亿元。还有电子信息产业布局在京九高铁沿线，其中吸引大批国内一线大企业在这投资，如立讯，前海国信、华勤、欧菲光、木林森、合力泰等名企。这一产业发展很快，过万亿也为期不远。还有新能源，新材料，中医药，装备制造等过几千亿的优势行业我就不再述说。值得一提的是我们的航空产业，我们的大飞机C919，ARJ21在南昌生产大部件的份额占了全国四分之一。有望打造全国第二总装厂。同时吸引大批的航空产业的优势项目。加上我们原有的洪航和昌飞，航空航天产业已突破千亿。等我们的大飞机制造量产后，这一产业将会蓄势爆发。值得一提是我们的人工智能VR产业，已汇集华为,阿里、HTC、高通、网易、科大讯飞、软通等名企入驻江西，为打造全球VR产业创新之城我们正在砥砺前行。今年前三季度我们的规工营业收入，规工利润已接近或超过，我们周边的兄弟省份。谈交通建设，我们的南昌国际航空港开设的货运，客运航线已遍布全球。我们的内陆港已形成赣欧铁运，铁海联运，江海联运，比对沿海港形成同价货运的局面。以至外贸总额和我们的周边省份来看毫不逊色。招商引资方面，现汇进资居中西部第一位。我们已开通泸昆，昌赣、京福时速350的高铁，明年随着安九，赣深高铁的开通。将给江西插上腾飞的翅膀，彻底打通京九大通道，这种效应已经显现，这几个月来格力，康佳、创维等大型名优企业已入驻江西。
江西人传承了中华民族的优秀传统，勤劳奋进，意志坚定，敢于开拓。谈到江西的农业一时可能要长篇描述。索性谈谈乡下的民富吧！网上的议论，看得我忍俊不禁。说江西农村的房子漂亮是收彩礼盖的？是为结婚倾其所有盖的？说我们只能出去打工才能盖房子？我说江西出去打拼的人确实不少，这也说明江西人期待最美好的生活。学习外面好的方方面面，取其精华为国家和小家贡献江西力量。就是这批人带着外面好的东西和思路，回到江西，给我们本土封闭保守的思想搅动出一江春水。使我们在一些行业和领域已做出极致，而且亨誉全国。例如：萍乡的南繁制种，工业瓷、电瓷、烟花鞭炮、吉安的菜帮、新干的箱包、南康的实木家俱、于都的服饰、赣南的脐橙、南丰的蜜桔、抚州的变压器、资溪的面包，樟树的药帮和保险柜、高安的建陶和货运、安义的不锈钢铝合金、进贤的毛笔和医疗器械、广丰的挖掘机作业、余江的木雕和眼镜、景德镇的陶瓷说来数不胜数，相信业界的条友会看懂，本人不是吹牛。这些领城，带动了大量的就业人口，也涌出大批创业的胆识人士。有涌现一大批赣商！
说到赣商，说说领军人物，省内 ：正邦林印孙，双胞胎鲍洪星、济民可信李义海、仁和杨文龙、汇仁陈年代、赣锋锂业李良彬、傅能温显来、海康威视黄绍武、泰豪黄代放等等，省外创业的，，：用友王文京，滴滴程维、ViVO和OPPO段永平、亚洲女鞋大王华坚张华荣、裕同包装王平君、欧派姚良松、木林森孙清焕、兆驰顾伟、合力泰文开福、圣农傅光明、鸿利光电李国平、方大熊建平等等这批精英大多已回报桑梓，投身家乡建设。难能可贵的我们的新锐杰出赣商已崭露头角。八零后：猎豹移动博盛，趣店罗敏、喜茶聂云宸、士巴兔王国彬、寺库李日学、柔宇 科技 刘自鸿、寒武纪陈天霁陈天石兄弟等群星闪耀，这又是一支推动江西发展的力量啊。
江西水秀山清，有着63.1%的植被覆盖率，98.9%的水质优良质。有着肥沃的红土地，两千多种有机食品畅销国内外。我们的农产品向集聚化，产业化和观光农业相接合，力争打造个具有竟争力，和产品无公害的现代农业体系，给国家提供个食品安全 健康 的保障体系。
为什么长株潭推出一体化，但又在三市之间设置禁止开发绿心地带？
概念最早提出在2003年《长株潭城市群区域规划》中。得到了省委、省政府高度重视。
2011年,批准通过了《长株潭生态绿心地区总体规划(2010-2030年)》，规划将绿心范围划为禁止开发区、限制开发区、控制建设区3个层次,其中禁止、限制开发区占到总面积的89%。
绿心被誉为“大自然馈赠给长株潭两型 社会 的厚礼”。2012年,长株潭三市都启动绿心保护标志设置工作,推进生态绿心的保护工作，地处长沙、株洲、湘潭三市结合部。
长株潭要推行一体化，就必须三市融城。三市的绿心设置也合情合理，但不必硬要留一整块几百平方公里不搞开发。而是要间隔开发，当然在这绿心里，不能办大型工矿企业，其他污染企业。这样就能做到城中有山，山中有城，城浮水上，水面观城，打造绿化生态城。
例如：可以把湘潭大学，湖南师大等大学移驻绿心之中，把省市党政机关移到绿心之中，建设一些 体育 场馆，大型商贸实体及互联网企业。
用南北东西多条大街高速路地铁串联起绿心周围的长株谭城市，实现真正的融城。绿地可划块保留，大小不等，依据山势河流自然成型，建成城中巨型公园，让市民享受像山区一样的新鲜空气，却过着现代化的都市生活。
可以说三市中间的绿心，是上天赐给长株潭的最好礼物，为什么不好好利用呢？
县域经济排名造就了中部长沙第一县，湘江新区造就了河西，争取中心城市强力打造出浏宁望，但是，这是在老大行政一致之下，也为长沙排名付出了代价也挨够自私的骂名。长株潭是三政分治之下，况且三角地带山穷水恶，在目前省府协调泛力之时带个禁止开发之帽对大家脸上都好看。无形中，‘’绿心＂就成了‘’长株潭＂的‘’贞操裤＂。绅士们搞了个世界城市绿地之最，只是苦了长株谭人民苦苦的期盼。
我认为这个绿心设置不合理，湖南像这种绿心多了去了，为什么偏偏要在这个长株潭中心设置一个这么大的绿心区域禁止开发？其实很大原因还是长沙不太愿意融合，一个最有钱，二个没什么钱，三个合伙谁最吃亏？我认为这个巨大绿心严重阻碍三市融合发展，长株潭不调整这个绿心将无缘中部地区最具影响力城市。
为保护生态环境，个人觉得绿心地带要有，但不能太大，利用绿心地带把3个城市完全隔离起来。比如株洲和湘潭距离不远，并且基本连成一体了，就没必要两个城市之间设置绿心地段了；建议在长株潭的中心设置个禁开绿心区，长沙东南部还是要与株洲东北相连。实在长株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做强，比如修机场，抢高铁，建轻轨等。
长株潭禁止开发绿心地带 ，是在长株潭一体化实施了好多年以后 ，仍然没有动静的搪塞之举 。长株潭一体化是1997年正式实施 ，现在已经二十四年过去了，这个方案还大部分仍然停留在纸上 ，基本上就是原地踏步踏 ，长株潭的绿心地区阻碍了长株潭一体的发展 ，无法形成衔接 。要做好长株潭一体化 ，政策是有了关键在实施 。
长株潭这三个城市 ，好比一个家庭的三个兄弟 ，长大了各自成家 ，已经各自为政 ，现在又要一体化 ，谁也不服谁怎么办呢 ？划一个绿心地带禁止开发 。
这三个城市长沙是大哥 ，是湖南省的省会 ，有着得天独厚的优势 ，在政策上有所倾斜 ，是其他地市无可比拟的资源 ，所以长沙这位大哥胖了 ，而株洲 湘潭这两个小弟却慢慢的瘦下来了 。从近几年的高铁修建就可以看出来 ，几条经过湖南的高铁基本上在长沙设站 ，已有的京广沪昆高铁交会站长沙南站 ，而株洲和湘潭则各自有一个高铁站 ，京广高铁的株洲西站 ，沪昆高铁的湘潭北站 。长沙已有长沙南站 ，现在还在建长沙西站 ，所有经过湖南省的高铁必须进长沙 。当然高铁的开行也要考虑客源的问题 ，株洲和湘潭是地级市 ，肯定没有长沙省会这么多的客源 ，不足以支撑高铁的客流 ，所以株洲的旅客要乘沪昆高铁的列车 ，必须要到长沙和湘潭 ，湘潭的旅客要乘京广高铁的列车 ，要到长沙和株洲 ，而且株洲的京广高铁株洲西站和湘潭的沪昆高铁 湘潭北站 ，因为与长沙南站相邻 ，所以停车比较少 ，这两个城市的旅客也很不方便 。再来说一说长株潭城轨 ，设计成人字型 ，这个有点不合理 ，应该成为环型 ，造成了株洲的旅客想坐长株潭城轨到湘潭 ，必须经过长沙转车 ，反之湘潭的旅客想坐长株潭城轨到株洲 ，也必须经过长沙 ，如果把它设计成环型 ，三个城市的旅客可以自由的流动 ，那样才会更加的方便 。
长株潭一体化是近两年才有一点动静 ，但是长株潭地出的绿心地带是禁止开发的 ，这是没有办法解决的 ，要实行一体化 ，交通要先行 ，三个城市相连的高速公路收费要撤销 ，三是相邻的一些道路要打通 。
长株潭一体化交通要先行 ，必须要把三市通行的高速公路收费撤掉 ，三个城市可通行的公路还是太少 ，既然要一体化 ，就要像在市内一样通行方便 ，最好要做到人们在通行的时候没有跨市的感觉 ，这才是真正的一体化 。正因为株洲和湘潭与长沙相邻 ，高铁和机场都在长沙市内 ，两个城市的居民要乘坐航班和高铁的时候 ，都要跨市到长沙才行 。真是因为这些原因 ，长沙就发展越来越大 ，株洲和湘潭在慢慢的退后 ，按照原来的gdp排名 ，长株潭三个城市分别是湖南省的1、2、3名 ，现在的两个小弟二三名已经排到五六名去了 ，长沙市虹吸的作用不小 。从长沙到株洲和湘潭 ，现在还没有从长沙到宁乡和浏阳便利 ，三个城市相连的铁路公路 ，好像还不是那么尽于人意 ，要改善的地方还很多 ，必须要破除思想上和政策上的 的壁垒 。这三个城市在长株潭一体化的实施上 ，株洲和湘潭的步伐要快一点 ，比如说株洲 现在开通了株洲大丰到长沙南站的公交车 ，就是在往长沙方向积极的靠拢 ，让株洲的市民乘坐沪昆高铁到长沙南站更加方便 。三个城市互相联通的公交车 ，现在只有株洲和湘潭有几路公交车在通行 ，长沙和株洲湘潭之间的公交车则很少 ，株洲大丰站到长沙南站这是第一条公交线 ，在公交车开心行方面还大有潜力可挖 ，三个城市既然一体化 ，那么三个城市的公交车也要一体化 ，让三个城市的市民可以享受到自由便捷而廉价的公共交通 。
长株潭城市群经济发展的总量获得较快增长。2015年，长株潭GDP达12548.34亿元，人均GDP达88543元，在全省经济总量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。
长株潭绿心已成为世界上最大的城市群绿心。长株潭绿心位于长株潭三市交汇地区，面积522.87平方公里，划定为禁止开发区（263.69平方公里）、限制开发区（198.56公里）和建设协调区（66.62平方公里），生态空间管制分区，实施不同空间管理措施和保护与发展相结合。它不仅是目前国内唯一一个大型城市群绿心，也是世界上最大的城市群绿心.
长株潭中心地带，有一大片绿地，如果不是从空中俯瞰，很难想象城区还隐藏着这么一个巨大区域。这片绿，被称为长株潭城市群的“绿心”，山峦起伏，丘陵与盆地交错，青山、湖泊与田园交织，风情万种。而这享有城市“绿肺”美誉的片区，正勃发出新的生命力。
长株潭绿心的设立其实就像打造一个城市群的森林公园是一样的。青山绿水就是金山银山。所以两者并不冲突，只是因为了城市发展越来越好。
章鱼哥专心打造长沙自媒体平台。他们一定不要错过哟
绿心设置其实很好，生态环境好才宜居。一体化重点不是城建一体化，重要是户藉、教育、产业一体化，产业要统一调配，三市不能恶性竞争。长株潭不必太在意绿心，只要交通能达到半小时圈就可以达到融城目标，通勤一小时都可以接受。
长株潭一体化、绿心是好、但不能太大、大了阻死了三市的发展、大了到处荒山野岭、绿心应该控制在1百平方公里以内、打造一个像公园一样的绿心、该开发建设的地方要好好建设起来、该保护的地方好好保护起来、该有产业的地方要好好引进产业发展。而不是指着一片片山林说这是绿心、其实里面什么都没有。
其实不说禁止开发绿心地带也没人去开发！
长株潭一体化发展应该把三市结合部位重点发展，形成中心区域辐射三市，这个中心区域就是现在的绿心，这里一直以来就是农村未开发地带，山多树多人还少。
以前三市单打独斗的时候，这个绿心离哪个市中心都远，所以谁也没想着去发展它，后来提出长株潭一体化的时候，其实谁都发现了这里就是三市的融城中心，但是全新开发难度太大，因为长期以来就没人重视这块区域，导致基础建设几乎没有，如果要开发就得从头开始，投入太大。而且如果不把行政中心搬过去也没有人愿意去定居，所以除非走行政带动人气，人气再带动经济的路子，否则就算开发了也没人住。
而显然长沙是不愿意把中心南迁的，湘潭株洲又没有这个实力，即使有一条城铁，对株洲湘潭也特别不友好，站点太少位置又偏，所以干脆提出一个绿心的概念，避免了尴尬，也算是跟上了绿色发展的步调！
长株潭一体化具体是什么意思？
长株潭一体化是长株潭经济一体化的简称。
长株潭地处我国南北与东西铁路、公路线交会处，交通、电讯、电力、供水等基础设施建设又是突出。三市地理位置紧紧相连。加快长株潭经济一体化进程是湖南省21世纪前期促进进展的重要战略决策。
长株潭,就是指的长沙株洲湘潭
长株潭一体化 是不是把 3个城市合成1个城市？
长株潭一体化是长株潭经济一体化的简称。
并不是合成一个城市，而是打造成长株潭城市群，确定以“长株潭城市群区域规划”为项目正式名称。努力发展成为我国中西部地区具有综合优势和强大竞争力的主要城市密集区之一。
通过三市经济一体化的协调发展，实现城市群在湖南省的非均衡极化发展、跨越式发展。
努力发展，率先实现全面小康，并带动湖南省全面实现小康，对全省发挥积极影响和示范作用的区域。
成为湖南省经济发展的核心增长极、高新技术产业集聚区和现代化、生态型的网状城市群。
成为湖南省城镇化战略的优先目标和重点实施区域。
成为湖南省对外开放的窗口、招商引资的洼地和高新技术的孵化地。
第十四条 长株潭城市群核心地区发展目标
1．形成长株潭三市空间布局合理、功能健全、基础设施完备和共建共享、生态环境共存共生、要素市场一体化、产业发展一体化的高效率、高品质的多中心型城市群地区。
2．形成以长株潭三市城区为增长核、以三市间的快速交通设施（高速公路、快速路、轨道交通）为纽带的核心区组团，以铁路和高速公路为发展轴向周边地区放射的城镇网络群体。
3．发展成为经济繁荣，就业能力提高，人居环境良好，污染得到综合治理，人地关系协调并体现科学发展观的示范型城市地区。
4．发展成为在华中经济圈中具有举足轻重地位、在国内具有很强竞争力的组群式的特大型城市化地域之一。
长株潭整体区域和核心地区经济社会发展目标系列指标预测见表1。
表1 长株潭城市群经济发展阶段指标一览表
年份
三市市域GDP（亿元） 增长率 三市核心地区GDP（亿元） 增长率
2000年
1161.5
——
687.96
——
2003年
1580.3
——
974.25
——
2004年
1894.2
——
1100
——
2005年
2130
12.5%
1298
18%
2010年
3754
12%
2499
14%
2015年
5516
8%
4025
10%
2020年
7918
7.5%
6193
9%
根据规划推荐指标预测：
（1）规划长株潭区域整体生产总值（GDP）为近期2010年3754亿元以上，GDP增长速度达到12%以上；到2020年增长为7918亿元以上。人均GDP规划到近期2010年为2.5万元人民币以上，到2020年达到5万元人民币以上。
（2）核心地区生产总值（GDP）规划近期2010年达到2499亿元以上，GDP增长速度达到14%以上；到2020年增长为6193亿元以上。
（3）核心地区三次产业比例到近期2010年为9：50：41，2020年为5：45：50。核心地区人均GDP规划到近期2010年为4万元人民币以上，到2020年达到8万元人民币以上。
湖南省人民政府长株潭经济一体化协调领导小组办公室
去看看就明白了。
长株潭为什么要一体化？
（1）长株潭经济一体化是湖南省政府为了进一步整合促进长株潭（长沙、株洲和湘潭）城市群的经济发展与城市发展所提出的宏观规划。目标是通过包括资源、市场在内的经济要素的一体化促进三市集群经济的规模，提高以长沙为核心的长株潭城市群的核心竞争力和综合实力，以及区域辐射力，并进而促进长沙、株洲和湘潭地区社会生活的融合。
（2）“长株潭一体化”作为设想和议题存在很久。中华人民共和国成立不久，有人提出把湘潭和长沙组建“毛泽东城”的设想，据说遭到毛泽东的反对。1982年12月，当时的湖南省社科院张萍正式把“长株潭经济区”（金三角一体化）以提案的形式在湖南省政协六届四次会议上提出，1984年11月10日湖南省委对其建议给予肯定，“长株潭经济一体化”自此受到重视。
