笑话哦本文目录一览：
- 1、期待来日方长，感谢有你的相伴——福克斯
- 2、「千万别买」三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？
- 3、福克斯改装刹车系统
- 4、2012款新福克斯变速箱问题严重，没根本解决方法，强烈要求召回！
- 5、福克斯电瓶灯亮是什么问题
- 6、17款福克斯倒车影像故障是什么？
期待来日方长，感谢有你的相伴——福克斯
很多人都说，朋友就像一壶老酒，时间越久，酒就越香醇，朋友是相知，也是陪伴，就算是一年半载不联系，再次相见，依然能侃侃而谈，毫无嫌隙，聊彼此共同的爱好，就好像那些生活、工作带来的所有不开心，都烟消云散了一样。
在大学毕业以后，再回首以前的日子，最纯粹，最真挚的兄弟情义还是高中留下来的，那个时候一起翘课出去上网，周末通宵游戏、对着漂亮的小姐姐吹口哨...不过这些各种各样的美好还是都随着高考结束而消失，直至各奔东西。在很长的工作生涯里，也就再也没有遇到那种能相伴左右的好友了，不过好在兄弟们并不远，坐车一天都不到，就能见到。再后来，各自买了车，见面就更是频繁。至今已十年有余，甚是感谢这些年老友们的相伴。
说到好友的相伴，这里当然也不得不感谢一下我的爱车——福克斯，因为除了他们以及家人，跟福克斯接触的时间是最多的。每当我在这快节奏的城市中忙碌于应酬，得不到喘息的时候，只有一个人在车上才能有些许的放松，它的舒适性虽然不能与美式大沙发相比，但是也足够让我享受这来之不易的属于自己的时间。
本人确实对一见如故不感冒，看上福克斯也是。第一眼，是上市后不久，但并不足以让我爱上它，毕竟运动型轿车的选择太多了，思域，菲斯塔都是挺不错的车，不过，试驾这两款车后，在操控上没有给我多少惊艳的感觉，才转战福克斯。没想到福克斯试驾以后，才发现这才是我想要的，外观见仁见智，就不说了，操控是最惊艳的地方，出弯入弯都能跟随我的动作，高速行驶也几乎感觉不到侧倾。当然，一开始还是不放心三缸机的，自然也要亲自感受一番，在试驾的时候，感觉怠速和爬坡的状态下，都没有明显抖动。听说缸体做过轻量化的设计，另外还有一些特别的隔音处理，福特的三缸机调校让我打消了顾虑。我是个爽快人，自然很快也就定下了它。
买车到现在，时间也不算长，如果开车去到哪，我都会给它拍不少照片，这可能就是大家说的“热恋期”？福克斯的前脸是最新的设计，加上发动机盖上凸起的线条，真的是满满的肌肉感，而且还有双腰线的设计，运动感没得说！当初选择两厢版本，也是因为运动感更加强烈，配合着翘臀和单边双出的排气，这种运动范儿，真的太帅了。没有兄弟们陪吃饭喝酒，有这帅气的座驾在身边，也算是心满意足了。
大灯有点酷，延时关闭时不时的用上一次，感觉还可以，挺实用的。
雾灯的样式也蛮特别的。
说到外后视镜，可能不少人觉得并没有什么很特别的地方，但是我们这时不时的下雨天，加上没有地下车库，后视镜加热和锁车自动折叠还是很有用的。
不知道轮毂能不能改成ST-Line那种，那轮毂还挺有意思的。
我觉得福克斯的内饰要比之前看的车时尚感更浓厚一些。
方向盘转向还蛮精准的，我有时候会单手操作，也不是为了耍酷，就是觉得一只手也能操作，干嘛要上双手！
后排杯架实在，跟兄弟聚会的时候，几个大老爷们儿还会带上自己泡的枸杞茶，哈哈。
座椅网兜偶尔会放报纸、书，提前过上老年生活。
在我车上的时候，后排空调出风口是小薛同志这个胖子的专座。
后备箱很少用，干净如新。
手不好看，大家别笑话。
就算生活再不如意，我们也要满怀期待的去对它比个耶，实在不行，当作安慰自己的话也好。
福克斯作为我和兄弟们沟通的桥梁，功劳不可磨灭啊，在来日方长的日子里，我一定会好好珍惜，当然，也希望大家都更加懂得，珍惜身边的人或物。
「千万别买」三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？
先问大家个问题，一台月销3万台的车，买它会错吗？光听这个销量是不是就觉得它很主流，很被市场认可？是的，但是！那是7、8年前的成绩，如今这个操控王月销只有3、4千台，它就是福特福克斯。
其实这款车在80后男人眼里是有很地位的，主打操控，当时大街小巷随处可见它的身影，在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台，平均月销量在3万+，稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型， 就连现在的“网红”法拉域当时都被它按在地上锤。 当年没有对手的福克斯，为什么今天在90后的眼里却成了一个小透明？
福克斯在2015年之前为什么那么“牛”？
福克斯在国内曾经为什么这么牛，因为它在北美诞生的时候就很牛了，直接对手是大众的高尔夫，1998年第一代福克斯发布，我们常说取一个好名字就等于成功了一半，它的英文名叫Focus，中文焦点的意思，之后的十几年里它也确实成为了车市的焦点。
初代福克斯代号CW170，直接对手是大众高尔夫
1998年到2004年退市，福克斯初代车型就在全球卖了500万辆，大大小小奖项获奖无数，因为没引进，所以就略过不表，这里只说两件事：一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军（06、07年），韩寒导演的《飞驰人生》大家都看过，里面造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百，，但也必须是在民用量产车基础上改才行， 也就是说原厂车底子不行就算维修力量再强也无法完赛。
第二件事就是英国一家专门生产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH)， 有多年的F1发动机生产经验 ，在《飞驰人生》里也提到了它，福特曾经收购了这家公司，联合打造了大名鼎鼎的福克斯RS，一辆大马力的前驱车，也让它强大的运动基因成为了人们认识福克斯最鲜亮的标签。
到这里先埋个伏笔，后面会详细说这两件事是如何反噬现款福克斯的。
2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产， 和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘 ，发动机和变速箱不同。但可惜的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力全部发挥出来，而且油耗过高，但好在操控性已经被全球公认，安全性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星，所以福克斯两厢加三厢车型每月销量还是能冲到1万以上， 可以说没有它，长安福特在国内的销量至少砍掉一半。
第二代改款车型
2010款限量500台的福克斯RS 500
真正的传奇从2012年的第三代福克斯开始，动力也全球同步换代了，1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机，全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，加上依旧出色的操控稳定性和年轻了几十岁的外形，福克斯在国内起飞了。所有人都知道紧凑A级车里的运动标杆只有它， WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式独立悬挂，开过第二代和第三代福克斯的人都是最幸福的人。
福克斯RS直到今天都是性能王者的代表
属于福克斯的“黑天鹅”事件
谁也没想到，第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离合变速箱成了最大的隐患，在13、14年销量最大的两年里， 关于双离合变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况层出不穷， 而且是全球性的，各种修不好，售后服务也没跟上，一年卖40万台，大规模的维修更换，售后跟得上才怪了。
最后被证实是设计缺陷，顶不住压力，福克斯在换代之前的一年， 在2018款福克斯上被迫换上了6AT，但短时间未能挽回销量， 这也最终影响了后面大量的潜在客户，也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。
笔者采访了一位2015年购车的车主
2018年年底，憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯，想要打一场翻身仗，毕竟一直以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品，但生活总是这样起起落落落落落落落， 2019年上半年，新福克斯的成绩单为累计销量14648辆，月均仅为2441辆。 上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑运动轿车的现代菲斯塔，累计销量高达54959辆，月均销量接近1万，而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆，月均为18711辆，至此，福克斯怕是再也站不起来了。
福克斯的三缸是好发动机，但输在了自身和时代
有人说新福克斯失败在用了三缸机，而且是没有选择赌博性的全系三缸，虽然人家上到宝马X1（1.5T是三缸），下到本田凌派（1.0T是三缸），都有三缸，也卖的还行， 但人家就是保留消费者选择四缸的权利。
但这里也要为福克斯正名， 福特的1.0T EcoBoost三缸机在过去的7、8年里一直是这一级别的世界最佳发动机 ，而且已经通过了时间的检验，至于什么抖动不抖动，已经抑制到很好的水平了。
现款福克斯上的这款EcoBoost 1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀，还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到去年年底，搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台，就算骂三缸机不行，这也轮不到福特啊。
所以问题不在三缸，而是国人的接受程度，再好的三缸机中国消费者也不会懂，还有很多 汽车 媒体带节奏瞎评测，三缸机的短板被无限放大。 其实福克斯上的三缸机技术应用比以前的四缸机还高，用料还贵，同时低扭出色 。如果有人说SUV底盘太高，有恐高症的人千万别买，你还会以讹传讹，不买SUV吗？
在我看来，新福克斯的失败不只是三缸问题，而是全方位的：
1、 历史 问题
上一代车型双离合的问题把口碑做坏，这种声誉上的损失是无法挽回的，这也是新福克斯必定卖不好的最大最核心的问题，其次长安福特其他产品在过去几年也不让人省心， 翼虎断轴，蒙迪欧内饰臭味，被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在掉分。 还有那句“百年福特毁于xx”，这我就不多说了，自己细品。
2、两厢车市场被SUV取代
其实早在国内私家车刚刚起步的时候，无论你是A00级、A0级还是A级车， 大家因为穷，所以对两厢车的接受度都是空前高涨的 ，比如当年的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等，关键是便宜，后来三厢车开始爆发是因为 汽车 消费升级的结果，当大家换车时起点就定在了A级甚至B级车领域，A级车里三厢车本来就多，更不用说B级车了。顺便说一句，新福克斯的三厢版真没法看，两厢才是精髓。
另外，两厢车自身也出现问题， 很多换代车型在三大件上不如前代，比如减配、四缸机换三缸机、独立悬挂换扭力梁等主要问题 ，对，说的就是黑心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的原因之一。
有一组数据可以来支撑这个说法，十年前，两厢车在轿车市场的占比高达21.4%，2016年为12.7%，如今已经降至10%以下。近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降， 2017年明显的下滑，而这一年恰好是suv车型高歌猛进 ，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。想想也对，十来万为什么不买SUV。
3、空间
福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大，这是车身钢材太厚和设计的原因，再加上双叉臂的独立悬挂大大压缩了后排空间，所以买福克斯的人都是看重操控和安全性的，除此之外不会选它。如今1.5L的入门车型全部换上了扭力梁悬挂，成本更低，舒适性下降，但空间也没有带来多少提升， 所以“美式浪费空间大法”并不是徒有虚名的。
另外，这买大车的概念很早就被抄起来了，空间不占优的福克斯在新款换代时，都不考虑解决这个问题， 我只能说福克斯有自己的坚持，但长安福特也有放弃这一细分市场之嫌。 当然，你还是运动的定位，但还是要结合中国的国情。
但官网这张图算什么意思？中级车？
4、卖点
还记得一开始说到福克斯的2大卖点吗，一个是WRC冠军车，操控王，一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术，现在看完全是个笑话，1.5L车型全系变成扭力梁悬架，再砍掉一个缸， 在消费者眼中这就是只卖情怀，没有竞争力的产品， 恶劣的减配营销。
所以真正拿操控和动力作为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的老大福克斯了，十代思域、领克03、菲斯塔，我只能说都太能打了。
但官网这张图算什么意思？新一代性能车？
5、优惠
隔壁英朗卖的多香，销量都前三了，吃了三缸的亏，这马上换回四缸，优惠还大， 所以只要竞品有四缸卖，大家就不会选三缸福克斯 。那你三缸降点价也行啊，或者换上锐际的发动机试试？
对不起，福克斯是全球车，不会为了中国就改变自己伟大的战略，好歹也是百年车企，发明流水线的，福特不要面子的吗？
6、品牌策略
福特家大业大，肯定是死不了，只是可惜了福克斯，2018年福特 汽车 就停止了北美生产轿车的计划，美其名曰是“重塑美国业务”，其实就是准备将重心放在高利润的SUV、跨界车和皮卡上。
长安福特现在大力搞锐际，当救命稻草，有点放弃入门级消费者的意思， 从销量上来看，2020年，锐际占长安福特销量份额接近25%，锐界不到10%，福瑞斯有20%（利润不高），福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在的15%，估计随着新SUV的推出，这个数字还会一降再降。
百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，从 历史 上来看它自身也是一家极具韧性的企业，08年金融危机通用破产重组，克莱斯勒被菲亚特收购， 唯有福特捍卫了底特律 汽车 城的尊严。
2019年全球 汽车 品牌销量中，福特排名第三仅次于丰田和大众，在上个月公布的2020年《财富》美国500强排行榜上，福特 汽车 排第12位。所以福特 汽车 过的很好， 它在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。
只是在中国，福特 汽车 跌出了合资品牌头部阵营而已，现在他们也开始明白中国市场不同于其他任何一个市场，尤其对福特自身的产品线来说， 不再是一招鲜吃遍天，必须针对国人的需求加速研发和生产中国特供车。
至于福克斯，在过去二十多年的不断演化中，它的每代车型都极具个性，且延续了前辈的光荣传统。全球销量超过1500万台，几乎和福特T型车销量持平，它依然是发明了流水线生产方式的百年福特 历史 上最成功的紧凑型轿车，但此时此刻，它已经被中国市场遗忘了。
福克斯改装刹车系统
车擂台改装网(天际线)因为福克斯的原车刹车是属于渐进式的，所以平时刹车的时候，车主都踩地比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软，而且原厂车出厂的时侯配置的是双活塞卡钳，所以对于那些好冲动的朋友们老说，换一幅好的刹车系统简直就是攸关性命的大事儿，容不得粗心大意!
正好收到79号车间的邀请，赶上一回现场升级福克斯刹车的案例，不多说了。下面笔者就为广大的福克斯车主们带来一篇专改刹车的现场直播。
第一步，先拿下这既不中看也不中用的原厂废物，还是实心儿的，如果是刚跑过的车，记着一定要先晾凉再用手动，特别的烫!
采用锻造工艺制造的卡钳固定支架。锻造这个词语在改装领域非常流行，经过锻造后的部件儿在重量及硬度上都要高于铸造部件，因为它的制作工艺比传统的铸造技术更加复杂，简单的来说，锻造的零件儿是利用高强度的模具利用压力冲压而成的，而铸造则是利用模具浇灌而成的。因此，锻造而成的部件儿在密度上就要高于铸造部件儿。
新老卡钳固定支架对比;一看便知孰好孰坏!
新老刹车皮对比，大家可以很清楚的看到，新刹车皮的中央设计了一道凹槽，这样做的好处是被一分为二的接触面能更平均的附在刹车盘的上面，并且还会起到散热的效果，看来多花点儿钱就是不一样!
卡钳与刹车片已经安装完毕，剩下的工作就是安装入位了。
新老刹车盘对比，我们从盘片的宽窄程度上就可以发现，其实加大刹车盘并不是加大了它的外沿面积，所谓加大盘面其实只是加大盘面的直径。
鲜红的UPSOAR
新老卡钳对比;很明显，原厂卡钳在个头上就那么寒酸，你怎么能妄想它能带给你多好的制动效果，还是对向单活塞(活塞;原型凹糟)的结构，这不比不知道，一比吓一跳!
新老油管对比;更换刹车的同时记得一定要一并更换油管，原厂的刹车油管虽然也够结实，但是对于新的刹车套装来说，难免就显得有些力不从心了，因为它的压力范围只对应于原厂的卡钳，而新的卡钳制动压力要远远高于原厂的卡钳。所以，更高强度的刹车油管就显得尤为重要了。
油管入位，大功告成!以前那软弱的刹车已经被这庞然大物完全取代了，相信车主绝对不会有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗车之后，肆无忌惮的去证明谁是纯爷们儿吧!哈哈，玩笑话，最后还是奉劝车主要小心驾驶爱车!
大六活塞卡钳及330mm打孔通风碟已经按部就班的结合完毕，下面由小编给大家讲解一下加大刹车盘的工作原理。其实加大刹车盘跟物理学有直接关系，阿基米德曾这样说过，“如果能给我一个合适的支撑点，我就能把地球支起来”，这句话听起来似乎有些悬乎，但是这正好说明了杠杆原理的确能产生更大的力量，加大刹车盘其实跟杠杆原理是一个意思，加大后的优点主要分为两点，一;经过加大(带导风槽)及打孔后的碟片在散热性上会远远高于原厂的实心碟片，并且接触面积也会随之增大，由此来加强刹车的效果。二;真正起到提升刹车效果的是加大后的碟片使卡钳离轴心的距离比原先的时候更远了。因此，在同等制动力度(不更换油泵)的情况下，车辆会在更短的距离内站稳。
2012款新福克斯变速箱问题严重，没根本解决方法，强烈要求召回！
2012款新福克斯变速箱问题严重，一是油封漏油。二是变速箱TCM问题。虽然延保了，但是，换完还是会出现同样的问题，没有从根本上解决。现在都不敢跑远的路，因为拖车要自己掏钱，太贵。强烈要求召回！2012款新 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱问题严重，一是油封漏油。二是变速箱TCM问题。虽然延保了，但是，换完还是会出现同样的问题，没有从根本上解决。现在都不敢跑远的路，因为拖车要自己掏钱，太贵。强烈要求召回！ 买了两箱的福克斯算是瞎了眼了，九年基本不好跑高速，变速箱出问题了，根本没换过，因为漏油换过离合器，过了年限就没人管了！坑人啊 换了TCM仍然还是有问题，这可怎么办呢？ 我的车也是，刚过质保期，就出现转向机漏油，变速箱故障，倒车失灵 强烈要求召回，开的心里发慌，4S店还是检测没问题，变速箱异响像放鞭炮，旁边有人或车都不好意思开，怕别人笑话，抖动像过减速带，全身发麻。唉，真滴心累。 不要召回直接赔新车 别指望召回了，当年闹的最凶的时候都没召回。换车吧 赶紧卖了就省心了，卖了之后添点钱换车吧，指望召回是不可能的，能召回早就召回了，还会墨迹到现在弄个什么延保。 刚换完TCM模块不到一个月，去外地过年，又出现挂档不走，动力缺失，真担心回来在高速上出现这种情况。还好回来了。到4S去电脑检测说，没问题。真心烦！ 双离合的吧 @2019
福克斯电瓶灯亮是什么问题
前几天刷了一个视频，基本上就是说:如果你仪表盘上的电池故障灯亮了，就不要继续开了。保命很重要。因为这个灯亮了，发电机不发电，或者发电机皮带坏了。解决办法是要么换皮带，要么换发电机碳刷。这个视频有上百万的赞。从自媒体的角度来看，这个视频是一个爆款。但是对于车主来说，如果你把这个视频当回事，甚至跟着看，你就输了。
我模拟了一个电路故障，拔掉电池，电表上的电池故障灯亮了。但我还是开了五公里，一切都很好。让我们从科学的角度来分析一下。首先，尽快修好这个故障灯是没问题的，但是一上来就告诉大家有生命危险就有点过了。又不是定时炸弹马上就要爆炸。即使发电机不发电，光是电池里的剩余电量就足以保证车辆正常运行一段时间。把车开到附近的维修点肯定绰绰有余。
其次，电池故障灯变红的真正意义是供电系统出了问题，发电机不发电的纯机械故障只是一种可能。另外，控制模块、线路甚至仪表盘的故障都有可能导致电池故障灯亮起，所以说发电机坏了或者皮带断了也太绝对了。正确的做法是让修理厂的师傅先看区域故障码，再分析具体原因。第三，即使最终确定发电机坏了，现实生活中也往往不能换一个电刷。原因有二。第一，汽车发电机一般很难拆卸，很少有修理厂愿意单独给你换碳刷，可操作性不是很强。第二，现在很多汽车发电机长期不需要有刷电机，而是使用无刷电机，噪音平滑，噪音低，所以没有碳刷替代。所以如果你是车主，有一天电池故障灯不幸亮了，然后你完全按照这个视频去修车，恐怕就是笑话了。
随着小视频的普及，经常可以看到各种小技巧和小窍门，在汽车领域也不例外。比如我经常刷到某某故障灯亮。什么都不要改，什么都不要改，就是坏了，只要做了就能解决问题。这种视频往往受到车主的喜爱，但这种干货视频往往有一个特点，就是一看就会报废。为什么？我今天就来说说。说实话，我做过这种小视频，做起来很痛苦。做一个二三十秒的小视频怎么会痛苦？众所周知，汽车产品本身非常复杂，大部分技术都是非标准的。不同的汽车厂 商 有不同的车型，即使是相同的车型，不同的年份，不同的配置，结构也可能不同。而且我有点强迫症，所以每次做小视频的时候总想把所有的都说出来，但是真的太难了。因为一个小视频最多能给你几十秒，你要放弃很多信息。最后，真正表明的是，这可能是一种非常极端和片面的观点，它一定不适用于所有人，或绝大多数人。
说实话，汽车真的很复杂，发展日新月异。需要不断的更新和学习。就算是我这种有强迫症的人，每次写剧本，拍的内容还是不够全面。在此，感谢很多给我评论或补充的朋友。另一方面，这种坚定的修车思想无疑一步步消耗着大家对网络信息的信任。所以，即使作为一个想传递干货和正面信息的自媒体人，我还是要告诉你，网络视频还是有娱乐性的，包括我自己。车主看的时候，还是要保持良好的心态，心里知道很多内容不可能做到完整无缺，滴水不漏，所以能参考多少，还是要从原则出发。这就是为什么我知道长视频很累，看的人也不多，但我还是坚持同时做，因为我不想大家只是玩得开心。而是希望我们中国的车主能够逐渐了解汽车，逐渐形成更加积极的汽车文化。
@2019
17款福克斯倒车影像故障是什么？
故障是倒车影像间断性失灵以下是福克斯的相关介绍：1、智能配饰：福特福克斯搭载了SYNC+智行信息娱乐系统。该系统具备业界领先的自然语义识别能力支持多场景免唤醒、中英文混搭指令并且能够闲聊、讲笑话更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。2、动力：福特福克斯搭载EcoBoost180涡轮增压双喷射发动机+同级唯一8AT组成的高性能CP可爆发128Kw最大功率和243N·m峰值扭矩0-60Km\u002Fh加速仅需4.5s。
