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蔚来笑话(深度蔚来,笑着活下去)

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你觉得蔚来汽车怎么样?

-蔚来 汽车

蔚来虽然是国内新势力的代表,但是实际上蔚来在国际化协作这方面可能比国内不少老牌车企还要资深。早在2014年,蔚来成立之初就在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构。

此后生产的首款电动超跑EP9还在德国纽博格林赛道大展风采。而在今年九月,蔚来已经在美股上市,可以说蔚来在海外的布局相当成熟,海外的研发基地更是主要分别在 汽车 工业相当发达的欧洲地区,实际起到的作用也是非常大的,并非只是噱头或者形同虚设。

自蔚来诞生以来,关于这位造车新势力的争议从未停止,欣赏它的人赞赏它是国内电动 汽车 的先行者,中国人自己的“特斯拉”,不喜它的人认为它的造车技术并不成熟,不光电子系统稳定性差,就连安全性都不能保证。

最近,一个月不到的两起自燃事件,似乎印证了唱衰者的评价,5月16日下午6点钟左右,一辆位于上海嘉定安亭新镇某居民小区地下车库中的蔚来ES8发生自燃。而这已经是一个月之内蔚来的第二次自燃,4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生过自燃事故。很快,蔚来 汽车 也通过官方微博通报事故情况。蔚来称:“现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查,待原因查明后将及时进行公布。”

4月22日的自燃事件,经过蔚来官方的解释是“事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。”然而这次西安的事故,似乎并没有外力撞击的痕迹,也不知道蔚来官方会作何解释。

很多网友也讽刺说果然是对标特斯拉,人家一烧你也烧,还一烧烧了两。具体的事故原因官方还没有公布最终结果,但是很多网友猜测这是因为电动 汽车 厂商不断追求电芯容量导致的恶果。并且电动 汽车 的自燃不同于燃油车,往往伴随着爆炸和猛烈燃烧,从开始自燃到整车燃烧往往就几秒钟的时间。

对此蔚来副总裁在5月17日晚上发布了一条声明,解释了事故的原因。他表示事故车辆在插枪状态下停放4天,充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态,鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。他还表示出于安全审慎的原则,在正式调查结果出来之前,对于处于联网状态的专属桩和车辆,蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

好吧,本来充满电都跑不了多少公里,这下子还不给充满了,掐头去尾ES8还能跑多远?在正式的调查结果出来之前,我们也不好过多猜测事故成因。只是劝告大家一点,并不仅是针对蔚来,现阶段购买电动 汽车 还是要谨慎一点,在安全问题没有解决之前,尽量还是选择燃油车吧。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议,我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活, 健康 生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!

老外怎么看蔚来电动 汽车 ET7

蔚来ET7从发布到交付经历了一年多时间,现已正式开启试驾。不仅国内众多用户参与到了试驾中,近日外媒也加入了试驾行列。国外网友是怎么评价蔚来 汽车 的?咱们今天来看看吧。

MG SHG网友:

我今天试驾了这辆车,天哪,这辆车真不错。像A6一样布局,像特斯拉一样加速,像奔驰一样平稳。我是德国人,如果他们能以合理的价格出售,它在德国会卖得很好。这种价格和包装在欧洲市场上有很大竞争力。我已经在上海为自己订了一辆。

Nigel网友:

漂亮的车,还有很多在NIO工作的德国工程师,德国工程师是世界上最好的工程师之一。

Daniel D.网友:

相比西方 汽车 ,我更容易对中国的新车视频介绍中产生“想买”的冲动。NIO ET7是我想拥有的亚洲车之一。

Francis网友:

这辆车是设计上的杰作,他们在实用性设计方面很好。作为一个热衷于 汽车 的欧洲人,我可能会选择这个而不是传统的德国车。我喜欢他们的简约主义,该公司可能会成为未来的案例研究对象,成为第一个国际认可的“高端”中国品牌。

Michael Jiang网友:

我认为华为和大疆已经是“高端”的中国品牌。

Filip Zieliński网友:

比EQS好得多,只有一半的价格。我非常高兴看到 汽车 革命的到来。

Emptiness网友:

中国的电动 汽车 即将占领全世界,但似乎大多数西方人仍然没有意识到这一点。让我们来看看结果如何。

MC-202网友:

MG品牌在欧洲颇受欢迎!100%中国制造,相当可靠的电动 汽车 。

J DC网友:

这款车的比例与奥迪A7相当,但内部空间更多。

Trevor Berridge网友:

中国一直在打破阻碍电动 汽车 发展的各种障碍。他们每时每刻都在创造新的 汽车 ,进步非常快,我相信他们将是电动 汽车 全球革命的关键者。一些公司专注于特定的市场。纯电动 汽车 公司正在推动 汽车 进入特定的消费市场。但是,中国远远领先于所有国家,因为它们正在应对电动 汽车 分销的各个层面。他们正在推出公共交通车、高性能车、廉价车、豪华车、城市车、多功能车,而且价格几乎没有其他公司能与之匹敌。他们在基础设施方面也处于领先地位。几乎在世界其他任何地方,如果你看到石化能源得到推广,你就会看到可再生技术受到阻碍。但总体而言,中国似乎正在推动可再生能源技术的发展。一旦中国开始向西方推出他们的产品,传统制造商将不得不提高自己的水平,否则就得离开这个领域。

Michael Jones网友:

这真是太好了。内外的设计都非常出色。与EQS相比这内部设计令人耳目一新。

FragileFrame网友:

NIO 汽车 看起来很棒。我希望有一天能在北美看到它们。特斯拉需要一些真正的竞争对手。

Liam网友:

看起来是一辆很棒的车,如果我有钱的话,我会对第一辆电动 汽车 感兴趣。不过定制轮胎让我担心。我希望如果他们能卖到这里,他们会选择更标准的尺寸。如果这是一个独特的设计,它可能会很快变得昂贵。

KD311网友:

ET7和ET5真的很漂亮,希望能在中国以外的更多国家看到它们。

Dave Yam网友:

NIO需要将一台车运到美国,与Lucid Air和Model S进行正面对决。

unclezeppy网友:

我几个月前从一个零件供应商那里听到的话,他之前见过这辆车。“如果你把NIO的标志换成苹果的标志,你会认为它真的是iCar。当你看到它时,你会感到惊讶。”我说如果它有小米的标志,我也不会感到惊讶。

刚好前段时间参加了蔚来 汽车 的救援培训,而且我公司也是特斯拉 汽车 的救援供应商,对目前市面上的电动车有一点了解。蔚来 汽车 外观没得说,大气,空间一流,不多说了。说一下电动车的通病:电池,我们培训时老师一再强调如果是水淹车就千万不能救援,为什么呢:安全,也就是说有漏电危险,他这车漏电可不是一般 汽车 的12Ⅴ电哦,是380V的,会电死人的。一般的电动车电池两三年后就不行了,明明显示续航100公里,你跑过3、50公里就跑不动了很常见,像北汽新能源,江淮新能源都出现过很多这种情况。当然蔚来因为才上市,我还没碰见过这种情况。所以:重点来了:如果是家里的第一部车,千万不要买电动车,是所有电动车,当然如果家里有几部车,买电动车当玩具的当我没说

自蔚来诞生以来,关于这位造车新势力的争议从未停止,欣赏它的人赞赏它是国内电动 汽车 的先行者,中国人自己的“特斯拉”,不喜它的人认为它的造车技术并不成熟,不光电子系统稳定性差,就连安全性都不能保证。

最近,一个月不到的两起自燃事件,似乎印证了唱衰者的评价,5月16日下午6点钟左右,一辆位于上海嘉定安亭新镇某居民小区地下车库中的蔚来ES8发生自燃。而这已经是一个月之内蔚来的第二次自燃,4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生过自燃事故。很快,蔚来 汽车 也通过官方微博通报事故情况。蔚来称:“现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查,待原因查明后将及时进行公布。”

4月22日的自燃事件,经过蔚来官方的解释是“事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。”然而这次西安的事故,似乎并没有外力撞击的痕迹,也不知道蔚来官方会作何解释。

很多网友也讽刺说果然是对标特斯拉,人家一烧你也烧,还一烧烧了两。具体的事故原因官方还没有公布最终结果,但是很多网友猜测这是因为电动 汽车 厂商不断追求电芯容量导致的恶果。并且电动 汽车 的自燃不同于燃油车,往往伴随着爆炸和猛烈燃烧,从开始自燃到整车燃烧往往就几秒钟的时间。

好吧,本来充满电都跑不了多少公里,这下子还不给充满了,掐头去尾ES8还能跑多远?在正式的调查结果出来之前,我们也不好过多猜测事故成因。只是劝告大家一点,并不仅是针对蔚来,现阶段购买电动 汽车 还是要谨慎一点,在安全问题没有解决之前,尽量还是选择燃油车吧。

对电动车无感也不关心,大街上看到这么丑的车,专门网上搜了才知道是蔚来,真太丑了。。。

我觉得挺好啊,至少国产在进步,我们在内燃机上,因为 历史 原因,现在在新能源方面,希望可以弯道超车,看过很多评测虽然有诸多问题,这也是蔚来厂家希望看到的,因为有问题就可以解决问题,以后大卖无可厚非

说到蔚来 汽车 汽车 ,我想大多数人和笔者一样,都是先知道的易车网,再知道易车网的创始人是李斌,最后才是知道的李斌创立了蔚来 汽车 。拥有超高知名度的创始人加上诸多投资机构和投资人的加入,蔚来 汽车 可以说是含着金钥匙出生的,再创立之初就立刻推出了ES8这样的家族旗舰车型剑指高端,大有和特斯拉分庭抗礼之势。

回想起蔚来 汽车 一年多以来进行的ES8和ES6的两场奢华的发布会的全过程,除了两款 汽车 产品本身的特性之外,蔚来 汽车 把更大的篇幅留给了3分钟换电,电池按年租用方案,蔚来区别于传统4S店模式的由蔚来中心(NIO House)、蔚来能源(NIO Power)和蔚来服务(NIO Service)三大模块组成的销售服务体系,四大终身免费服务等等噱头十足的服务方面产品的介绍,用蔚来的话来讲因为他们是一家有着强烈互联网基因的 汽车 公司,要区别于传统车企拿产品说话的模式。诚然,这一系列让人眼花缭乱的操作之后,确实为蔚来 汽车 吸引了不少的眼球,这对于一个新兴品牌来说是一个好的开始。

看着这欣欣向荣的景象,笔者当时就觉得哪里似乎不对,一般的 汽车 发布会都是把自己的产品和配置多牛逼做重点渲染就足够了,像蔚来这样的花费如此大量篇幅介绍服务的绝不多见。隐隐给人一种产品不够,服务来凑的感觉。

随着时间的推移,在奢华的发布会风光散尽之后,蔚来 汽车 被爆出车载系统不稳定,电池续航里程减半,小故障频发,自燃等等诸多问题,甚至被某知名车评人评价为只是一个半成品。在这样的情况下,蔚来 汽车 的表现出乎所有人的预料,它并没有选择虚心接受各方面的意见,踏踏实实的低调改进产品,而是抛出了要与用户共同进步的论调,并同时质疑了车主的驾驶技术,还选择与那位指出问题的车评人进行正面硬刚。期间还闹出了许多助于“油车去哪我都能去”这样的笑话。

其实明眼人都看得出来,蔚来 汽车 从立项之初就不是一个只想把车卖给车主后就老死不相往来的品牌,而是更想为用户提供一种智能化的生活及出行解决方案。但是理想很丰满,现实很骨感, 汽车 作为一种交通工具来说,其用于出行为目的产品力永远是用户最看重的东西,这和智能手机等互联网终端又着本质的区别。没有过硬的产品,后面的服务就显得毫无意义。产品不给力,你的服务再好用户也不会买账!对于资本市场来说,互联网的用户估值确实高,但是能买得起蔚来 汽车 的用户都不是傻子,显然在这一点上蔚来 汽车 低估了潜在用户的判断力。

诚然蔚来 汽车 服务车主的大方向对的,甚至说走在了行业前列,这样超前的商业模式存在一个不小的隐忧:那就是高昂的运营成本是否会得到投资人的认可和消费者的买单,是否能坚持到开花结果的那一天?从蔚来 汽车 披露的财报上来看,再加上本次悄然取消电池租用方案,可以很明显的看到蔚来 汽车 这在面临超高运营成本的考验,被下架的电池租用服务其实就是相当于为用户提供了一款十万元额度的无息贷款,这其中的成本大概率是由蔚来来承担的。在新品窗口期已过的今天,这样的成本服务并没有带来想要的销量回报,再成本压力下取消这样的“羊毛”,并由商业贷款取而代之就再顺理成章不过了。

公平的讲单纯从一款电动 汽车 的角度来讲,无论是ES8还是ES6的产品力是不足以与特斯拉这样的行业巨头进行抗衡的,甚至不足以支撑它们数十万元的售价,因为它售价中的很大一部分其实是为了后期的服务所付出的成本,这对于用户体验远没增强产品力本身来得那么直观,相比之下同位媒体创始人出身的立李想对这方面的把控就要好得多。

当然和精于产品设计,抠细节的李想比起来,李斌更擅长大布局大战略,从他创办易车网到后期的投资轨迹,我们都能很清楚这一点,从商业模式和对蔚来布局角度来看,蔚来是取得了一些成功的,就像当年刘强东布局京东物流一样。只不过,庞大的服务体系和良好的用户体验是需要付出高额成本进行支撑的,如何消化这些成本,让投资人认可这些成本,消费者愿意为这些成本买单才是摆在蔚来 汽车 面前的最棘手的问题。

好的商业模式需要好的产品和细节来支撑。我们做一个大胆的假设,如果蔚来把这一部分的服务成本能够放在研发和改进产品方面,使自己的产品力和硬指标能真正达到可以与特斯拉抗衡的高度,搭配上相对有竞争力的价格和特色化的蔚来服务,将又是一个什么样的景象呢?

蔚来 汽车 何去何从,是否能拥有美好的蔚来,这些问题对于蔚来和李斌来说都会是一个严峻的考研。

不论是什么车,都必须看关键技术与核心部件,而不是看那些表面花里胡哨的东西。

电动 汽车 的核心技术是三电,电池,到电机,电控。这些东西我们国内电动 汽车 公司都没有核心竞争力。蔚来也一样。

蔚来汽车用股票抵薪水 员工是赔还是赚?

蔚来用薪资换股票的“巧”办法,对于员工来说究竟是赔还是赚?

作者?| 郭岩?????编辑?|王鑫

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2月13日,有消息爆出蔚来汽车调整了内部员工的薪资发放日,并对员工提出用公司股票兑换员工十三薪的替换方案,该消息发出后立即引发媒体关注。

“钱包抵工资”成了当日舆论同情蔚来员工的一句玩笑话,只不过“钱包抵工资”是过去皮革厂员工的无奈之举,股票换薪水却是蔚来对内的一波主动操作。

那么此次薪水换股,蔚来员工是赔还是赚?

根据蔚来汽车提供的置换方案,员工需要出于自愿的基础上才可将十三薪全部或部分置换成股票;蔚来则在员工申请置换金额的基础上给出1.1系数的股票溢价。

根据该方案,假设A员工在蔚来的月薪为2万元,那么接受股票置换条件后将获得价值2.2万元的等价持股数。虽然从实际收益的角度看,员工短期内获得了超出薪资基础的溢价,但既得的利益将与蔚来接下来的经营情况直接挂钩。也就是说置换成股票的2万元薪资,“今天”还值2万元,但“明天”的实际价值是多少就不一定了!

汽车预言家对比此前使用过工资置换股票的案例后发现,大多数企业在股价波动大的时期,会以结算当月股票平均价或上一个交易日收盘价,作为参考价为员工进行结算并置换。兑换价格的选取方式不同主要由公司近期股价波动的幅度决定。由于近期蔚来汽车股价上涨势头弱,加之此前蔚来股价出现过1美元触底的情况,这成为蔚来员工对此次工资换股票的最大担心。

一位蔚来员工透露:蔚来股价在近一个月内都维持在3.7-5.1美元之间,前日的结算价也基本停在一个中位数的位置。所以从置换政策看,如果蔚来给出的限制性条件不严格,股票到手即抛,那所有参与换股的人都稳赚不赔,但如果限制条约规定太长的行权期,那对大家来说都有“摩托换单车”的风险。

相比员工对蔚来股票长线持股的存在风险,某证券公司汽车行业分析师有不同看法,他表示:“近期蔚来股票交易量较大,但价格波动小。尽管不排除有投资人套现的行为,但频繁的买入和卖出也证明了蔚来股票具备一定活力。”至于蔚来股票的投资价值,他认为散户中长期投资蔚来收益大于风险。

既然股票收益大于薪资价值,蔚来为什么还提出用股票换薪水?对蔚来前景始终持乐观态度的李斌又为什么默许薪水换股票的提议?该分析人士指出,蔚来资金吃紧是其选择这一薪资发放方式的主要原因。

采访中获悉,2019年底蔚来汽车曾因内部管理原因调整一次工资发放日期。如果根据蔚来此前三季度报中所表示在2019年底将人员压缩至7500人以内来计算,蔚来于3月6日待发放的人员薪酬仍是一笔不小的开支。

事实上,蔚来内部资金吃紧从去年发布的3季度报中就已经凸显。当时蔚来汽车的净亏损就达到25.217亿元(约合3.528亿美元),且蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元(约合2.743亿美元)。

就在2月14日当天,蔚来又发布公告称已完成1亿美元可转债融资项目,但相比目前薪资发放情况看,有相关人士判断,蔚来薪资问题直接导致此次蔚来融资资金活力将被大大降低。虽然蔚来官方表示了“其他融资项目仍在进行”,但现金短缺仍是目前蔚来汽车无法回避的问题。因此短期内能帮助企业减少开支且分摊资金压力的措施是蔚来汽车的现实选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来笑话(深度蔚来,笑着活下去)插图

张口就来!2019年汽车圈谣言回顾

在网络信息爆炸的年代,在人人都是自媒体的时代,谣言屡见不鲜,有些简直是一种智商检测。所谓“谣言止于智者”,大多数谣言都经不起逻辑推敲,一眼就能被内行人识破。但更多数不知情的公众,信谣有时也是难免的。“造谣一张嘴,辟谣跑断腿”,企业或当事人不得不花费精力澄清事实,严重者还会引起诉讼,网警也在作一定的监管。

在汽车圈内,谣言因成本并不高,更是司空见惯,个别媒体、自媒体、社交媒体用户为了流量,搏出位,经常在没有任何信源支撑的情况下,堂而皇之的造谣。有些谣言不攻自破,有些则对企业形象、公众舆论造成了不小的负面影响。现在我们来盘点一下2019年汽车圈比较受关注的谣言:

蔚来破产?纯属臆想

2020年元旦,很多媒体发了新闻贺词,汽车自媒体“轼界车真探”附上一封《对蔚来汽车的道歉信》,表示对其扩散对蔚来汽车品牌的负面影响和伤害,感到“内疚和悔恨”。

原来,今年蔚来连连传出裁员、离职、拖欠工资的消息,11月“轼界车真探”竟想当然地“炮制”了一篇《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》。鉴于蔚来的高关注度,这足以谓之爆炸性消息,“轼界车真探”因此收获了可观的流量,可麻烦也随之而来。对此,李斌先是公开澄清企业实情,进而直接起诉了该自媒体。有意思的是,据李斌介绍,“轼界车真探”不停将李斌起诉的细节进行公开,还捏造了一些不实信息,如今总算是知错认错了。

欧尚X7优先提车权可转卖?

幸福的烦恼

今年车市的黑马不多,长安欧尚X7算一个。长安欧尚X7正式上市才一个多月,目前总订单突破35000辆!终端已经出现供不应求的现象。

不久前,网传“黄牛倒卖长安欧尚X7优先提车特权”,长安欧尚连忙发布“关于网络平台加价出售长安欧尚X7优先提车权的官方声明”,经排查后,表示经销商内部不会出现这样的“黄牛”,以后还会从严管控,这可真是幸福的烦恼呀!

小鹏G3自燃?已确认为外部火源所致

12月19日,广州的一台小鹏G3尾部出现明火,由于发现及时,火势得到了控制,没有造成人员伤亡。但是,自媒体号“翔宇买车”不问青红皂白,直接就将起火原因定性为“自燃”了,并在多个平台大肆散布关于“小鹏 G3 自燃”的消息,俨如喜获“猛料”、“一手消息”的阵势。

电动车自燃前有特斯拉、后有蔚来,似乎小鹏G3未能幸免也合乎逻辑。不过,结合警方勘定和用户反馈,在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机,判断事故原因为外部火源引发,此事也很快烟消云散。

奥迪市场总监被免?一派胡言

就在两个月前,奥迪在微信朋友圈投放了一则视频广告,不料出现的是英菲尼迪的内容。堂堂两家豪华品牌,竟然闹出这样一起乌龙事件,于是吃瓜群众坐不住了,奔驰、威马、宝沃、奇瑞、长安福特等品牌一个个还皮得很,隔空喊话奥迪要它也免费播放自家广告。

当时,一份疑似“内部处罚通知”的截图在网络流传开来,该通知煞有介事地宣布奥迪市场总监“下课”、中止合作伙伴业务、启动危机公关。事态升级到如此地步了?奥迪官方对此干脆懒得评价,业内人士则是当笑话看。首先大型车企的内部重大决定,不太可能用朋友圈文字的形式公布,大型车企的高管任免也不是一句话就能解决的事,况且这件事不至于此。“一汽大众-奥迪”的正确写法应为“一汽-大众奥迪”, 这一谣言未免太不专业了。

众泰、力帆、猎豹、华泰“被破产”?

又是主观猜测

今年10月份,网传众泰、力帆、猎豹、华泰四家车企年底进入破产清算程序。话说这四家也确实是难兄难弟,尤其众泰“皮尺部”饱受网友的各种花式黑。这一消息传出后,有些小伙伴居然拍掌叫好。为此车叔还特别向服务众泰的公关公司的媒介人员求证,对方强调众泰是不可能破产的,最起码地方政府不让。

对于此事,众泰首先发表了官方正式声明,以正视听。众泰虽然资金流压力大,但由于获得了四大银行30亿元的贷款,又有金华市国资委15亿元资金入股,短时间不必担心钱的事儿,事实上众泰今年也正在潜心研发技术,要打响重塑形象、以实力立足的翻身战。继众泰之后,力帆、猎豹、华泰要么同样发表官方正式声明,要么主动与主流媒体沟通,它们倒不否认自身处于窘境,但也都明确表示不会沦落到破产境地。

国威科技被吉利拖死?

吉利:这就是个笑话

这件事当时也是闹得沸沸扬扬,8月底浙江的一家零部件生产企业——国威科技出现严重的资金链问题,一家传媒公司将矛头直指吉利(拖欠货款),并危言耸听得表示“14家主机厂被迫停产”。

消息刚出来的时候,车叔还曾在微信上问过吉利方面的公关人员,对方直接回复:“这就是个笑话”。8月22日,该传媒公司正式致歉,表示“不能证实国威科技破产与吉利汽车有直接关系”。要知道,国威科技一年的产值高达7、8亿元,吉利“未付账款”也只是1000多万元,明显不符合逻辑。后来,吉利也通过媒体正式辟谣,表示吉利付给国威的货款都在正常账期内,并且之前还垫付过一笔钱。

明年不装ETC不能上高速?

交通部已辟谣

对于有车一族来说,被银行推荐装ETC应该不是一次两次了。不过有些车友内心还是拒绝的,因为可能会出现手续繁琐、办理信用卡、识别能力等问题。“2020年不装ETC不能上高速”的谣言在2019年非常盛行,甚至一些官方媒体也有所提及。

交通运输部公路局局长吴德金曾在接受采访时就此事正式辟谣,2020年没装ETC也能上高速,并且要求“严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC,严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍,支持公众自愿办理ETC申请”。

车叔总结

对于谣言,反正车叔是颇为不齿,也希望个别同行加强职业自律,流量固然可贵,但底线还是要有的。而且“造谣有风险,发声需谨慎”,如果谣言引起了严重的后果,将受到法律追究,甚至判刑。

2020年,想必汽车圈的谣言也不会少,怎么办?好事者的嘴毕竟长在人家身上,我们能做到的就是“不传谣、不信谣”,在自己的圈子做个辟谣的“智者”,良好的网络舆论环境需要大家携手来营造。?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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