笑话哦本文目录一览：
- 1、航行时长最长的飞机要坐多久？
- 2、马航宣布飞机坠毁、是不是有其他目的？我不相信机上同胞们都已离开人世。原因如下：
- 3、马航飞机失踪最新消息:MH370确定已坠毁
- 4、关于马航的笑话故事
- 5、阴谋论——低智商社会耀眼的精神风景线
- 6、九位旅友八年祭
航行时长最长的飞机要坐多久？
全球就24个时区，但这是不是说明飞机飞行距离最长最远就是24小时呢？这个答案显而易见是不正确。
地区的多样性使得地理给人感觉很复杂，稍有差错就很容易混淆。因为时区图是平面图，但相信有一点生活常识和地理知识的人都知道:地球是圆的，直线折合成曲面就变短了，所以航时最长的航班应该一般不会超过24小时。
在网上得到的飞行时长最长的航班数据是MH370这个航班，目前还没到达目的地。当然以上只是一个玩笑话。
认真来说，飞行航班时长最长的根据数据分析是15——18个小时（注意这里说的是直飞！如果要转机的话30小时的都会有）。这是在非常顺畅的情况下最长的在空飞行数据。遇上乱流或者别的需要迫降增加的的时间就又另当别论。
举几个例子:
卡塔尔多哈————新西兰奥克兰；18个小时。这是17年2月的最新数据，这次的航班也成为历史上最长的商业直飞航线。
达拉斯————悉尼；17个小时。
达拉斯————香港；16.5个小时。
亚特兰大————约翰尼森堡；16.5个小时。
洛杉矶————迪拜；16.5个小时。
洛杉矶————吉达；17个小时。
纽约————广州；16个小时。
……
以上都是一些网络数据归纳总结，详情以实际为准。
马航宣布飞机坠毁、是不是有其他目的？我不相信机上同胞们都已离开人世。原因如下：
CNN报告:向马来西亚提供数据分析的卫星公司国际海事卫星组织（Inmarsat）向媒体表示，数据是与波音公司以及其他独立航空专家共同讨论得出的，对结果有信心。
Inmarsat副总裁麦克洛克林解释，该公司运用多普勒效应理论，分析了马航370客机向卫星发出的信号，推断出飞机落入南印度洋。
“我们还根据航班的燃料和航程数据，来筛选所掌握的一系列电子信号信息。
“马航飞机并没有被强制要求发出位置信号，所以我们是‘推断’出它的位置的。这是以前从来没有做过的。”
该公司的专家之前认为，MH370航班沿著南北两条走廊中的一条至少飞行了5小时。搜救工作据此转向印度洋区域。
麦克洛克林说，因为要对信号进行辨识判断，所以花了2周时间才最终得出飞机飞往南部走廊的结论。
马航飞机失踪最新消息:MH370确定已坠毁
【最新消息】
北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。
纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。
纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”
马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。
关于马航的笑话故事
一个男的出去和小三鬼混了，结果忘了他老婆，一天他老婆打电话问他“你在哪儿啊？”他说他去马来西亚出差了第二天就回来，坐的MH370号飞机。他老婆就信了。第二天早上.......“您好现在是早上7点三十分，马来西亚MH370飞机失踪,..........”他不知道改回去呢，还是等飞机找到了再回去........可飞机再也找不到了................
逝者安息，活者平安，马航........
阴谋论——低智商社会耀眼的精神风景线
很久以前就听说过一个“考证”：倭寇是武大郎的后代。
给出的“证据”有很多。比如说，倭人一般都身材矮小（“倭寇”之“倭”，即矮小的意思）。比如说，武大郎没念过什么书，认字不多但做小生意又要记账，所以遇到不会写的字就自创一些不是字但自己看得懂的符号。再比如说，武大郎卖炊饼，门前竖一个幌子，上面画着一个大炊饼，等等等等。把结论与论据相对照，确有几分道理。
当然，谁都不会（包括做此“考证”的人）把这个“考证”当真。听后哈哈一笑而已。
不过，我们时不时还会遇到一些把当不得真的“考证” 很当真、言之凿凿地向你宣讲、迫使你相信的人。
这个周末，一篇号称是关于马航370失踪之谜的定论性文章在刷屏。有人向我推荐这篇文章，并很想知道我的看法。应该说，这篇文章的结论之独特，论证之“充分”，布局谋篇之用心，的确有吸引人之处，引来众多转发本在情理之中。
读完之后我直觉感到这是一篇一定包含重大漏洞（虽然与大多数人一样，因为不具备基本的航空知识，更不懂高精尖的航空技术，我不能指出其漏洞到底在哪儿）的文章，一篇肯定会引来行家和达人痛斥的文章。
常识告诉我们，对一个一直没有确切答案的问题，如果有人凿凿有据、势如破竹地给出了清晰明了的答案，那么这个答案很可能大有问题。这种情形，英语里有一个固定的说法—— Too good to be true（好到令人生疑） 。
如果你是一个普通而上进的人，一直想暴富而无门，突然有人向你强烈推荐一种立竿见影且万无一失的发财之道，即使你不能指出漏洞和陷阱在哪里，但只要你稍有理智，你也不会信这样的发财之道。
如果你是一个精明老练的投资人，如果有人热火朝天地向你讲述一个据说是谁也没有想到、谁也没做过、一旦上马就马上见效的商业计划，你肯定会告诉他:
“谁也没想到、没做过” 只意味着两种可能：一是这个事根本不靠谱，二是你使用搜索引擎的能力还很初级。
反驳这篇文章的帖子很快就接二连三地出来了。其中有个帖子在指出了文中大量技术硬伤后，给出这样的断语：
纵观该文，作者利用外界对民航和航空知识的不足，利用网上搜罗的各种谣言，利用一般民众不熟悉的所谓航空术语，以及被害妄想的情绪，完全颠三倒四地把MH370描绘成一个阴谋。
作者利用前面的航空术语和理论，为了最后自己胡乱猜测做铺垫，让人觉得前面的很专业，后面的也应该很靠谱吧！我可以负责任的告诉大家，作者的航空理论完全是错误的，术语也是拼凑起来迷惑外行人的，完全没有任何的可信度。MH370失踪的原因并没有那么复杂，只是失踪了，没有找到而已。
当然，费神费力写出了这篇文章，作者不可能善罢甘休。今后关于马航失踪之谜的争论、探讨，一定还会有很多。（对30多年前彭加木失踪之谜，至今仍然有惊世骇人的“解密”出来。）
我无力、无意加入到任何关于马航事件的争论。这篇文章引发我兴趣的，是阴谋论的思维和表述套路。
阴谋论是一种常见而又难辨其谬的谎言。
持阴谋论的人最初并不一定是刻意地制造谣言和谎言，他们常常是不自觉地陷入到某种幻想、虚构而不自知。换言之，他们是先自欺再欺人——让幻想和虚构感动了自己，然后情不自禁地想去感动别人。
当打动、说服别人的愿望极其强烈时，他们会大大放任、放大自己的偏见，精心编织、修饰自己的谎言。
钱钟书说过，“ 偏见是思维的休假 ”。正常的思维是必须面对各种各样绕不开的事务和难题，并试图解决难题的。而所谓“休假”，就是在一段时间内搁置、回避各种事务和难题，有意让自己放松和偷懒，并尽可能享受这种放松中的惬意。
阴谋论也是思维休假的一种方式。
当然，它与休假还有很不一样的地方。阴谋论者始终面临着各种事实和逻辑漏洞。他们显然不能简单将它们搁置、回避。他们必须精心掩盖那些绕不过去的漏洞。在这个意义上，阴谋论不是“休假”，而是“工作”。
撒谎的动机常常是为了省事、蒙混过关，但撒谎（尤其是撒大谎）从来又不是一件轻松的事——常常比不撒谎更不省事、更累人。 撒谎往往是一项“胡子工程”，一个谎需要十个谎来掩盖，新撒的谎又需要更新、更多的谎来“圆”。
正如戈培尔早就告诉我们的:
重大的、“成功”的谎言必须掺杂进许多真相和极像真相的东西。
谎言的 “艺术” 可以用八个字来概括—— 虚实相生，有无相成。
谎言是“编织”出来的，而编织（无论是编草席还是织布）必须同时有经线和纬线。编织谎言，必须以假为经，以真为纬。真与假交织在一起，才可能有一张“无中生有”的谎言。
所以，阴谋论必定包含大量的“实证”工作，必须提供大量看起来相当确凿的“证据”。这些“证据”中，有一些是众所周知、毋庸置疑的。不过这样的证据都是枝节性的、不足以支撑整体结论。它们的真正用途是铺垫、烘托和装饰，是为了让似是而非和信口雌黄的论据顺理成章地出场而不被觉察。
顺便说一句，“虚实相生，有无相成”也是所有伪科学都遵循的方法论。
这里涉及到一个问题：科学也包含大量的假说，“猜想与反驳”是科学研究的常用方法。那科学与伪科学、学术探讨与阴谋论的分界线在哪里呢？
关键在动机和诉求。科学猜想是有待反驳的结论，而伪科学、阴谋论的动机是为了“确保”一个需要反驳、证伪的猜想成为定论。
很多阴谋论文章和书籍看上去很像科学幻想小说，但它们之间有本质的不同。科幻小说从不申称、承诺实证性、科学性，反而从一开始就默论自己的“幻想”和“小说”的特性和身份，而伪科学和阴谋论从一开始就煞有介事地申称自己的实证性，并在实证性的申称下毫无心理障碍地造假。
阴谋论在方法论上还有一大特色： 结论先行，然后不辨真伪、甚至刻意搜罗自知虚假的“有利证据”，实现结论的“闭环”。
这其实是一种相当常见、相当初级的认知谬误：乐意得出的结论导致思维定势，思维定势导致对不利证据的滤除和有利证据的堆砌，最终用大量靠不住的论据，垒成一个表面完整但一捅就倒、拆之不成片瓦的“七宝楼台”。
中国古人早就用“人有亡斧者”的故事把这种认知游戏说得清清楚楚了。本文开头提到的那个关于武大郎后代的冷笑话，其实也是一种简易、搞笑版的阴谋论。
但阴谋论并不仅仅是可笑。它提供了一种思维的出轨。它用一种成熟的套路制造着“创新”、“创意”的幻像。在低智商社会里，它会一直是一道耀眼的精神风景线。
九位旅友八年祭
八年前的2月下旬，我们赴尼泊尔 旅游 13天，那是一次与死神擦肩而过的难忘经历。
2014年3月7日的上午11时，我们在加德满都一家宾馆门口与张学文、陈昀、杨晓明、侯爱琴、丁莹、汤雪竹、杨庆元、杨瑷玲、宋春玲9位旅友握别，送他们乘坐马来西亚航空公司的飞机，经吉隆坡中转回国，相约在北京见面。十几个小时以后，他们乘坐的MH370次航班，永远地与地面失去了联系。他们9人和机上的218名各国乘客，其中包括145位中国公民，及12位机组人员，和人世间已经阴阳永隔！
这次旅行的动议发起于2013年的冬天。我们和王东成、林淑芳夫妇是同行十年的旅友。通过在柬埔寨 旅游 时结识的王文京，认识另一个旅友群体。于是两拨人相约，2月下旬一起到尼泊尔自费 旅游 。为了尽快买到低价打折票，经验丰富的旅友决定自己买飞机票。因为每个航班的廉价机票数量有限，结果有9人选择了马来西亚航空公司的航班，14人选择了中国南方航空公司的航班，约定同一天到加德满都会合，然后一起活动。
2月23日，我们乘南航飞机到加德满都已经是半夜，第二天早晨，才和头一天中午乘马航前来的9位旅友相聚，组成一个 旅游 团，同乘一辆大巴，由同一导游引路，开始尼泊尔 旅游 的行程。
临出发前，我们23人在宾馆门口站成两排，戴着尼泊尔导游赠送的鲜花织成的花环，留下了一张笑容灿烂的合影。
以后，23人还有过几次合影，相约到北京以后互相传送分享，可惜已经无法实现。
在一路同行的12天当中，我们一起看喜马拉雅雪山，进印度教庙宇和宫殿，骑大象穿越原始森林，乘独木舟在奇特旺静谧的河流上航行，欣赏当地民族风格独异的舞蹈，体验湿婆节和遍地苦行僧的盛大场面，到蓝毗尼追寻释加牟尼的踪迹，体验了唐僧取经的艰辛，品尝着大自然赐与的欢乐。
马航上的9位旅友，只有张学文是老朋友。他年过六旬，几年前我们一同游过长白山。他当兵出身，喜欢收藏，说话声大且豪爽。游费瓦湖时四人一舟。每舟配有1划舟人，游客也可一块划。此湖乃尼泊尔第二大湖，长数公里，水很清。湖心有印度教寺庙。如果说博卡拉有东方瑞士之誉，此湖便可联想到琉森湖了。张学文在另一条船上为我们照了不少相。
一天清晨，我们在一家漂亮的酒店院内照相，邢小群指着酒店外面对老张说：你瞧，那个妇女正用额头带儿背着一篓东西上土坡路，真是一墙之隔两重天。几年前我们去过一次印度，环境的脏乱令人吃惊。没想到，加德满都的情况比印度还有过之，建筑和公共设施更落后，没有集控电缆，大街上的电线一团一把一堆地悬在半空；没有高架桥、立交桥，更没有地铁，街上总是堵得一塌糊涂；除了中心区外，到处堆积着垃圾，好像从来没有打扫过。由于气候干燥，街上总是尘土飞扬。在尼泊尔，平日带口罩，成为一景。他们本地人也如此。 3月6日下午老张在加德满都的大佛塔相中了一只银壶，当时价格谈不拢。7日早晨他又专门赶过去买了回来。最后，他以军人的速度收拾行李，丁东拉着他的行李箱、一直把他送上大巴，约好北京再见。一路上学文和赵诚同住一个客房，每晚都要聊几个小时，从家事到当前中国到世界大事，无所不谈，倾心交流，成了很好的朋友。对于学文的遇难，赵诚痛心地说：“乐莫乐兮新相知，悲莫悲兮生别离。”
其他8位都是刚刚结识的朋友。其中杨庆元和汤雪竹是一对夫妻，他们举止优雅，说话不多。其他6位都是女士，多是热烈的摄影爱好者，身负三脚架等全套摄影器材，每天迎日出，送日落，为捕捉光影而废寝忘食。他们特别向往尼泊尔的自然风光，尤其是独一无二的雪山奇景。
团队里有几个人选用花儿的名称发微信，如紫藤、丁香花一类，我们也就随着叫。声音中感觉她们活得那么美丽。紫藤本名杨瑷玲，是电脑方面的内行。看我们使用ipad出现了问题，立即帮助排解。丁香花本名丁莹，62岁。一次行车途中，陈昀拿着手机，给我们播放了一段笑话，声音具有播音员水准，全车人笑过之后，才知道声音录制者是丁香花。一路上她们相互嬉笑调侃，嗓门也大，给我们的旅行带来无限欢乐，减去了不少疲倦和困顿。当我们要骑大象进入森林时，我曾担心丁东没有帽子，被蚊虫叮咬，丁香花立即把自己的帽子摘下来给了丁东，说：“我还有。”丁东在这次旅行中过生日，也是这些花儿们唱着“祝你生日快乐”的歌儿祝贺，大家在高山之巅的旅舍里分享着旅行社赠送的蛋糕。
1957年出生的陈昀女士是服装学院教师，刚刚退休，这次主动承担了领队的角色，一路负责和导游沟通行程的安排。她旅行经验比较丰富。尼泊尔公路崎岖， 汽车 颠簸，她怕有人晕车，拿出事先准备的裁成小块的伤湿止痛膏，建议容易晕车的朋友贴到肚脐上。我们坐在她后面的一排。邢小群有晕车的老毛病，贴了她给的膏药，果然见效。在旅途中，大家想用歌声解除疲劳。她带头唱了一曲《草原夜色美》，邢小群唱了一曲《呼伦贝尔》。陈昀还说，咱们趣味一样，我也喜欢草原的歌曲。她接着唱了一曲草原歌曲，颇具水准，原来她还是业余合唱团的成员。
我们一起徒步攀登博卡拉的世界和平塔。那里山势比较陡峭，团里能够徒步登上去的女士只有两位，57岁的陈昀便是其中之一。背着份量不轻的摄影器材，她一直精神抖擞。在山顶上我们聊了聊，原来彼此都是77年恢复高考后的第一届大学生，她毕业于北京化工学院学院，我说起一位插队的王国全，她说正是她的大学同班同学，为此互相握手。她在落日的余晖下，给我拍了一张以雪山为背景的照片，构图很精致。当时我想，等回到北京以后，请她把照片发过来，长久保存。想不到的是，她心爱的相机和她一起在天堂消逝，留下了永远无法弥补的遗憾！
大家共同参观的最后一个景点是加德满都的大佛塔，结束时太阳还没有落山。登上去餐厅的大巴时，陈昀直呼遗憾。她说，如果在落日时能够拍到金色的佛塔，是多好的画面！我现在恨不能跳下车赶回去抢拍几张。我们这些不搞摄影的旅友，很难达到她追逐光影的那种痴迷！
去了可以近观喜马拉雅山雪峰的博卡拉后，陈昀、丁莹、杨晓明与王东成、林淑芳、赵诚觉得还不够尽兴，在加德满都又参加了一个项目：乘坐一架瑞士产的小飞机直抵珠穆朗玛峰上空，俯瞰世界第三极的壮景，往返、盘旋一个小时，回来后直叹不虚此行！
侯爱琴女士在全团中年龄最小，时年45岁。她来自山西寿阳，与朋友合开液化气公司，还拥有一项发明专利。突发的食物中毒对她的打击最重，上吐下泻已经脱水。她曾想放弃行程，另购机票回国。同行的当过医生的旅友热心张罗，送侯爱琴到加德满都国际医院输液，让她迅速摆脱病态，恢复了体力和游兴。当她知道邢小群是大学教师时，和我们探讨：她女儿已在一家媒体工作，是否应该去读研究生？我们说：现在中国研究生教育已经泛滥，你女儿如不是真有学术兴趣，还是不读研究生为好。她喜欢在媒体工作，重要的是工作经验的积累。比如：媒体要求知识面宽，得靠自我阅读补充相关知识；媒体需要培育自己的作者队伍，得靠长期沟通、交往的信用，这一切都是在学校里学不出来的。我们有朋友是某报社中坚骨干，没有读过大学，对自己的领域，称得上是专家。侯爱琴听得认真，似乎理解，打算回去与女儿商量。她听说我们喜欢吃山西饭，热情邀请我们回国后到她家做客。谁曾料想，肠胃炎对她来说只是一场小灾，更大的灾难还在后边。早知如此，不如让她提前回国！
当初大家商议如何分乘南航与马航，降低机票费用时，我们和王东成、林淑芳正在赴天津泰达艺术馆的路上，我们表示，让我们乘南航还是马航，均服从安排，不让牵头的朋友为难。最后我们服从决定，乘坐南航，他们选择了马航，可以说，这一刻我们这群人有了不同的命运。很多朋友知道我们的行踪，打来电话问候。死神离我们太近了！对于我们来说，九位旅友不是九个普通的姓名，而是一路同行历历在目的活生生的人！
