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p档n档d档r档什么意思笑话
p是驻车档，N好像是空档，D是前进档，R是倒档。这四个档位在每辆自动汽车上都有。汽车上常用的自动变速箱有三种，即at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。cvt的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。At变速箱是技术最成熟、应用最广泛的最复杂的自动变速箱。变速箱中有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱的换挡平顺性优于双离合变速箱，能承受的扭矩也高于cvt变速箱。
为什么开车不能空挡滑行
空堵车滑行是违法的，你知道吗？
估计你看着边肖说空档滑是违法的时候，会被蒙蔽。为什么惯性驾驶车辆违法？因为在某些情况下空档非常危险，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，熄火后滑下坡和空档属于违法行为。因为下坡时车速很快，如果此时空挡滑行，就不会有挡位减速，这样只会耗费更多的制动，还可能造成侧滑。所以，这个规定是专门为了减少事故而制定的。
那么就会有人说，下坡时保持空挡位在平坦路面上不打滑还不够吗？
答案是否定的，即使在平地上，也不要去空块滑行。由于空档会切断 传动系统 与发动机的连接，汽车只能靠刹车停车，这无疑大大加剧了刹车磨损。严重的磨损甚至可能导致制动系统过热，从而可能损害制动性能，这对汽车来说是非常危险的。
实际上，挂档比空档快。开手动挡的人都有经验。当你开得很快的时候，降档的速度会突然下降。因为发动机和传动系统结合后，降档会立即降低输出功率，车速也会降低。这就是“发动机制动”的由来。我们通常可以用这种方法和制动一起减速，比单磨制动好得多。
空齿轮滑行和省油是个笑话。
很多车主觉得空挡位滑行可以省油，但实际上这种操作不仅不能省油，还会耗费大量燃油。为什么这么说？因为在化油器时代，汽车采用机械控制喷油，而空挡位滑动可以帮助车辆节省燃油。但是，现在的车辆都是电控燃油喷射，情况正好相反。
目前电控喷油主要依靠节气门位置传感器和曲轴转速传感器给出的信号，通过计算机判断喷油量。根据一般车辆发动机电脑的设置，当车辆挂档滑行时，会命令燃油泵暂停供油。当我们在空挡滑行时，发动机电脑会认为汽车在怠速，并通过上述两个传感器继续向气缸内喷油。因此，这部分燃料被浪费了。可见，就现在的车辆而言，空挡是一个省油的笑话。
当然，如果是车辆重量较大的大货车或大客车，由于自身重力和制动距离较长，在行驶中不如小型车灵活。如果空档用于滑行，容易造成严重事故。所以在这里，提醒持有A1B1A3驾照的司机朋友们注意就更重要了！
在“从这里出发安全驾驶”A1B1A3教材中，第161页强调了“空挡滑行”的危害。
看完上面的分析，你还会觉得空档位很好吗？我们不应该做这种危险又耗油的手术。最后还有一点要提醒车主，很多驾校新手喜欢频繁踩离合。众所周知，在离合器上滑动和在空挡位上滑动的效果是一样的，会切断发动机与传动系统的连接。所以，新手司机一定要尽快改掉频繁踩离合的习惯，这样才能更安全地驾驶车辆。
挂N档的时候有没有什么讲究？
网络上一直对自动挡的停车方式有着很大的争议，有很多说法说自动挡停车顺序应该是脚刹-挂N挡-手刹-熄火-P挡，如果不这么做会很伤变速箱，除此之外也有一些其他的停车说法。那么自动挡车型的变速箱真的这么娇弱，停车真的要这么麻烦吗？
谈论这个之前我们先来简单说一下P档驻车的原理。P档锁止齿轮固定在自动变速器输出轴上，随汽车的运行而转动。而驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶操纵者停车后将挡位挂入P挡时，通过下压装置，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内，此时锁止齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，将力传递给半轴使车辆停在路面上。
也就是说P档驻车是传动与变速箱之间的一种硬连接。而硬连接也就说明如果此时车辆滑动或受力过大肯定是会对变速箱造成一定冲击的。
而手刹的制动原理是直接压紧后轮制动器，对后轮直接进行制动，所以也就不会存在损车毁车的情况。
就这么来看的话网上的说法还是有点道理的，但是其实自动变速箱并没有那么娇弱，即使偶尔出现棘轮打齿的现象对其本身的影响都不是特别的大。有时车还没停稳就挂入P档，然后会听到变速箱有嗒嗒嗒的声音，这个就是P档棘轮打齿的声音，也确实会对变速箱产生冲击与磨损。但后果并没有网上说的直接损坏变速箱那么恐怖。
虽说后果没有网上说的那么恐怖，但也确实会对变速箱产生一些损害，所以这种小问题我们日常操作中能免则免。那么我们日常驾驶中应该怎么做呢？
首先是平地行驶的情况，一般来说我们在城市道路行驶过程中停车的位置一般都是很平坦的，像这种时候只要车辆停稳了先挂P挡或者先拉手刹都是可以的，当然前提是脚踩着刹车。这里还有个细节，停车后如果平地的话可以慢慢松开脚刹看一下车辆会不会出现滑动情况，没有的话其实怎么停车都是可以的。这时候即使先挂了P档，其锁止机构也是没有很大的负荷的，相对的也就不会对变速箱造成很大的冲击及磨损。
然后是坡道的情况，如果是在坡道上停车的话一定要先拉手刹，然后再挂入P档。如果在坡道上直接挂入P档，其锁止机构会承受很大的压力，当你重回车内会发现现在想把P档挂入D档会比平时难挂许多，挂出P档的时候声音也很大。在坡上车辆都是有一个要向下滑的趋势的，而直接挂P挡就是让变速箱直接承受了这个力，相应的要挂出P档也就比较费力了，而且对P档锁止机构的磨损也更严重一些。所以说在坡道上的话还是要先拉上手刹再挂入P档的。
至于熄火后挂入P档则完全是无稽之谈，现在许多车型甚至不挂入P档是无法熄火的，厂家本身对P档的设计就是挂入P档，熄火走人。所以说这种说法当做笑话听一下就好了，不必当真。
总结：不要小看你的变速箱，它没有那么脆弱的，当然我们对它爱护多一点，它也是会对我们做出一定回报的。自动挡停车不用那么纠结，如果车辆有一定的滑动趋势，那就先手刹再P档，而正常路况怎么停都是可以的。如果觉得判断起来比较麻烦，那就所有情况都先拉手刹再挂P挡就好了，这样是一定不会出错的。
自动档车辆 驾驶方法：
1、档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；
2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；
3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；
4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；
5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；
6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；
7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。
8、在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；
